Le patron d'Emirates dit que Boeing doit reconnaître le rôle descendant dans les failles MAX

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Le chef de l'un des plus gros clients de Boeing Co, Dubai's Emirates, souhaite que l'avionneur démontre des changements fondamentaux après avoir produit un avion 737 MAX défectueux et l'a exhorté à reconnaître `` la culpabilité et la responsabilité '' du plus haut niveau.


Le président influent des Emirats, Tim Clark, a déclaré qu'une crise causée par les accidents de son 737 MAX avait endommagé l'industrie du transport aérien dans son ensemble, mais il était convaincu que l'avion repensé était sûr. «Boeing doit se regarder attentivement; Je suis sûr qu'ils l'ont fait '', a déclaré Clark à Reuters.

`` Mais ils doivent (montrer) des preuves à des personnes comme la communauté des compagnies aériennes, le public voyageur, qu'ils ont apporté les changements qui leur sont demandés de manière transparente '', a-t-il déclaré, tout en suggérant également un déplacement de l'accent sur les questions financières. . 'Cela (ne peut) être fait qu'au niveau du conseil d'administration et exécuté ... au niveau supérieur', a déclaré Clark. `` Je pense qu'ils ont encore du travail à faire chez Boeing pour se régler ... Il y a une culpabilité et une responsabilité descendantes et ils doivent le reconnaître. ''



Boeing n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Les commentaires du chef de l'un des plus grands transporteurs mondiaux, avec des jets Boeing d'une valeur de plus de 50 milliards de dollars à des prix catalogue en commande, font partie des critiques les plus directes des compagnies aériennes depuis la levée de l'interdiction de 20 mois des vols MAX en décembre.

La semaine dernière, Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars dans le cadre d'un accord avec les procureurs fédéraux pour une accusation de complot de fraude sur le développement défectueux du MAX. La critique de Clark, visant les plus hauts échelons de la plus grande société aérospatiale du monde, contrastait avec l'accent mis par le règlement sur deux employés de Boeing de niveau inférieur qui, selon les procureurs, ont trompé les régulateurs américains.


L'avion, un incontournable des voyages court-courriers à travers le monde, a été immobilisé en mars 2019 après des accidents liés à un logiciel défectueux. `` PONT DE SHUFFLING ''

«De toute évidence, il y avait des processus et des pratiques, des attitudes - l'ADN si vous voulez - qui devaient être résolus de haut en bas. Il est inutile de remanier le pont '', a déclaré Clark, bien qu'il se soit arrêté avant de définir les actions précises que Boeing devrait entreprendre. Boeing devrait comprendre l'ampleur des dommages causés à l'industrie et apporter des «changements structurels fondamentaux», a déclaré Clark.


Depuis les accidents, Boeing a licencié son ancien directeur général, ajouté un comité de sécurité du conseil d'administration et accepté de renforcer les contrôles internes. Boeing s'est cependant tourné vers son nouveau PDG vers un initié, Dave Calhoun, un membre de longue date du conseil d'administration. Il affirme avoir tiré de «nombreuses dures leçons» de la crise.

Mercredi, Calhoun a nommé Mike Delaney directeur de la sécurité aérospatiale, un nouveau rôle. La Federal Aviation Administration des États-Unis, qui a admis des erreurs lors de la certification, a vu son leadership mondial terni par la crise.


Clark a soutenu l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne pour avoir adopté une «ligne très dure» sur la refonte. «Ce n'est pas une sorte d'examen minutieux au niveau de la maternité», a-t-il déclaré. `` Il s'agit d'une évaluation détaillée de tout ce qui fait voler cet avion, alors je pense que ce devrait être quelque chose dans lequel les gens devraient être détendus à propos de l'avion. ''

(Cette histoire n'a pas été modifiée par le personnel d'Everysecondcounts-themovie et est générée automatiquement à partir d'un flux syndiqué.)