Rolls-Royce regarde vers l'avenir avec le début de la construction d'UltraFan

Rolls-Royce regarde vers l

Image représentative. Crédit d'image: Wikipedia


Rolls-Royce a déclaré avoir commencé à construire son nouveau moteur UltraFan plus vert et a l'intention de terminer le premier modèle de démonstrateur d'ici la fin de l'année, ce qui, espère-t-il, sera un coup de pouce pour lui et l'environnement. La société britannique a été plus durement touchée que la plupart par la pandémie, une grande partie de ses revenus disparaissant lorsque les compagnies aériennes ont cessé de voler, la laissant enregistrer une perte sous-jacente record de 5,6 milliards de dollars en 2020.

Rolls pense qu'un nouveau moteur sera nécessaire pour les avionneurs, même si la date à laquelle Airbus ou Boeing développeront un nouveau jet a été repoussée plus loin dans l'avenir par la crise des coronavirus. Il espère que l'UltraFan, qu'il décrit comme le plus gros moteur aéronautique du monde, pourrait offrir une amélioration de 25% du rendement énergétique par rapport à la première génération de son moteur Trent.



Cela pourrait être la base d'une nouvelle famille de moteurs qui alimentent à la fois les avions à fuselage étroit et large, et il s'attend à ce que le premier essai du moteur soit effectué avec du carburant d'aviation 100% durable, a déclaré Rolls. Les moteurs actuels de la société propulsent les jets à fuselage large et non les jets monocouloirs qui se vendent à des volumes plus élevés et sont susceptibles de se remettre plus rapidement de la pandémie.

«Il arrive à un moment où le monde cherche des moyens toujours plus durables de voyager dans un monde post-COVID 19», a déclaré Chris Cholerton, président de sa branche aérospatiale civile. Certains analystes ont émis l'hypothèse qu'UltraFan, une turbine à gaz à engrenages, pourrait être dépassée par de nouvelles technologies à faible émission de carbone.


Mais Rolls a déclaré que les turbines à gaz seraient le fondement de l'aviation long-courrier pendant de nombreuses années et que l'efficacité d'UltraFan contribuerait à la transition vers des carburants plus durables qui pourraient être plus chers à court terme que le carburéacteur traditionnel. Le développement du moteur a été soutenu par des financements d'institutions britanniques, allemandes et européennes.

(Cette histoire n'a pas été modifiée par le personnel d'Everysecondcounts-themovie et est générée automatiquement à partir d'un flux syndiqué.)